Czy można przejechać przez zygzak na przystanku autobusowym? Odpowiadamy!

Wstęp

Biały zygzak na jezdni to nie tylko ozdoba – to kluczowy element oznakowania drogowego, który ma realny wpływ na bezpieczeństwo tysięcy pasażerów komunikacji miejskiej. Wielu kierowców traktuje go jak zwykłą linię, nie zdając sobie sprawy, że znak P-17 wprowadza bezwzględny zakaz zatrzymywania się. Tymczasem prawidłowe rozumienie tego oznaczenia może uchronić przed mandatem, punktami karnymi, a przede wszystkim – przed niebezpiecznymi sytuacjami na drodze.

W tym materiale dokładnie wyjaśniamy wszystkie niuanse związane z zygzakiem na przystankach. Od długości strefy objętej zakazem, przez różnice między przystankami autobusowymi a tramwajowymi, po konkretne kary za naruszenia. Dowiesz się też, dlaczego nawet w nocy, gdy autobusy nie kursują, zatrzymanie się na zygzaku pozostaje wykroczeniem. To wiedza, która przyda się każdemu kierowcy – niezależnie od doświadczenia za kierownicą.

Najważniejsze fakty

• Zygzak P-17 oznacza bezwzględny zakaz zatrzymywania się – dotyczy wszystkich pojazdów z wyjątkiem komunikacji miejskiej, a jego naruszenie grozi mandatem 100 zł i 1 punktem karnym
• Przejazd przez zygzak jest dozwolony – pod warunkiem, że nie wiąże się z zatrzymaniem pojazdu i odbywa się z zachowaniem szczególnej ostrożności wobec pieszych
• Standardowa długość zygzaka wynosi od 30 do 60 metrów, ale w przypadku przystanków tramwajowych dostosowuje się ją do długości najdłuższego składu
• Zakaz obowiązuje całą dobę, nawet gdy komunikacja miejska nie kursuje – wyjątkiem są tylko sytuacje awaryjne lub wynikające z warunków ruchu

Co oznacza zygzak na przystanku autobusowym?

Biały zygzak namalowany na jezdni to znak poziomy P-17, który kierowcy często ignorują lub błędnie interpretują. W rzeczywistości to jeden z ważniejszych elementów oznakowania drogowego – wyznacza on strefę przystanku komunikacji miejskiej. Zgodnie z przepisami, na całej długości zygzaka obowiązuje bezwzględny zakaz zatrzymywania się dla wszystkich pojazdów z wyjątkiem autobusów, tramwajów i trolejbusów.

Warto zwrócić uwagę, że zygzak może występować zarówno w mieście, jak i na drogach poza obszarem zabudowanym. Jego długość jest ściśle określona przepisami:

• Minimum 30 metrów
• Maksimum 60 metrów
• W przypadku tramwajów – dostosowana do długości najdłuższego składu

Znak P-17 – definicja i zastosowanie

Linia przystankowa P-17 to oficjalne oznaczenie „zygzaka” w przepisach drogowych. Jej podstawowym zadaniem jest wyznaczenie bezpiecznej przestrzeni dla pasażerów wsiadających i wysiadających z pojazdów komunikacji miejskiej. Znak ten zawsze występuje razem z odpowiednim znakiem pionowym (D-15, D-16 lub D-17), ale to właśnie zygzak na jezdni precyzyjnie określa granice strefy przystankowej.

Pamiętajmy, że naruszenie zakazu zatrzymywania się na obszarze oznacznym P-17 grozi mandatem w wysokości 100 zł i 1 punktem karnym. To nie tylko kwestia przepisów, ale przede wszystkim bezpieczeństwa – zatrzymany samochód może utrudnić manewry autobusowi lub zasłonić widoczność pasażerom przechodzącym przez jezdnię.

Różnica między zygzakiem a zwykłym pasem

Wielu kierowców myli zygzak P-17 z innymi oznaczeniami poziomymi, co prowadzi do niebezpiecznych sytuacji. Podstawowe różnice to:

• Zakaz zatrzymywania – na zwykłym pasie ruchu możesz się zatrzymać (o ile nie ma znaku zakazu), podczas gdy na zygzaku jest to bezwzględnie zabronione
• Specyficzne przeznaczenie – zwykły pas służy do ruchu pojazdów, podczas gdy zygzak wyznacza strefę wyłącznie dla komunikacji miejskiej
• Wymiary – zygzak jest znacznie szerszy od standardowej linii ciągłej lub przerywanej

„Linia przystankowa powinna być na tyle długa, by pomieścić jednocześnie zatrzymujące się pojazdy komunikacji miejskiej” – to kluczowa różnica w stosunku do zwykłych pasów ruchu, których szerokość jest stała i nie zależy od liczby pojazdów.

Zanurz się w świat nowoczesnych rozwiązań energetycznych i odkryj, jaką stację zasilania wybrać, poznając modele EcoFlow – idealne dla Twoich potrzeb.

Czy można przejechać przez zygzak na przystanku?

To pytanie zadaje sobie wielu kierowców, gdy zbliżają się do przystanku autobusowego. Przejazd przez zygzak nie jest zabroniony, o ile nie wiąże się z zatrzymaniem pojazdu. Kluczowa różnica polega na tym, że przejechanie przez tę strefę bez zatrzymania jest dozwolone, podczas gdy postój czy nawet chwilowe zatrzymanie się już nie.

W praktyce oznacza to, że jeśli autobus nie stoi na przystanku, możesz spokojnie przejechać przez obszar oznaczony zygzakiem. Musisz jednak zachować szczególną ostrożność, bo w każdej chwili mogą pojawić się pasażerowie przechodzący przez jezdnię. „Prędkość powinna być na tyle niska, by móc natychmiast zareagować na ewentualne wtargnięcie pieszego na jezdnię” – to złota zasada przy przejeżdżaniu przez przystanki.

Zakaz zatrzymywania się a przejazd

Wiele nieporozumień wynika z mylenia pojęć zatrzymania i przejazdu. Zgodnie z kodeksem drogowym, zatrzymanie to unieruchomienie pojazdu niewynikające z warunków ruchu, trwające dłużej niż minutę. Przejazd natomiast to ciągły ruch przez oznaczony obszar.

Co ciekawe, nawet jeśli autobus stoi na przystanku, możesz go wyminąć pod warunkiem, że nie zatrzymasz własnego pojazdu. Wymijanie stojącego autobusu na przystanku jest dozwolone, o ile zachowasz bezpieczny odstęp i nie utrudnisz wysiadającym pasażerom. Pamiętaj jednak, że w momencie gdy autobus włącza kierunkowskaz i chce wyjechać z przystanku, musisz mu ustąpić pierwszeństwa.

Wyłączenia – kiedy wolno się zatrzymać?

Są sytuacje, gdy zatrzymanie na zygzaku nie będzie uznane za wykroczenie. Najważniejsze wyłączenie dotyczy przypadków, gdy zatrzymanie wynika z warunków ruchu drogowego – np. stoisz w korku, który sięga przystanku. W takiej sytuacji mandat nie grozi, bo zatrzymanie nie było celowe.

Innym wyjątkiem są awarie techniczne pojazdu. Jeśli samochód odmówi posłuszeństwa na obszarze zygzaka, powinieneś jak najszybciej usunąć go z drogi, ale samo zatrzymanie się z powodu usterki nie podlega karze. Ważne jednak, by włączyć światła awaryjne i odpowiednio zabezpieczyć miejsce.

Ostatnim istotnym wyjątkiem jest ratowanie zdrowia lub życia. Jeśli musisz zatrzymać się na zygzaku, by udzielić pierwszej pomocy lub uniknąć wypadku, takie działanie będzie usprawiedliwione. Warto jednak pamiętać, że te wyjątki dotyczą naprawdę wyjątkowych sytuacji, a nie zwykłej wygody.

Świat stawia na elektromobilność – dowiedz się, dlaczego Chiny są globalnym liderem pojazdów elektrycznych, sprzedając więcej niż 51 krajów razem wziętych.

Mandaty za naruszenie przepisów dotyczących zygzaka

Wiele osób nie zdaje sobie sprawy, że nieprawidłowe zachowanie na obszarze oznaczonym zygzakiem P-17 może skutkować konkretnymi sankcjami. Policja coraz częściej kontroluje takie miejsca, szczególnie w godzinach szczytu, gdy liczba wykroczeń wzrasta. Należy pamiętać, że kary dotyczą nie tylko zatrzymywania się, ale też innych naruszeń związanych z tym znakiem.

Warto zwrócić uwagę, że mandaty mogą być nakładane nie tylko przez funkcjonariuszy w mundurach. Coraz częściej fotoradary rejestrują wykroczenia na przystankach, a nagrania z kamer miejskich czy nawet od innych kierowców stanowią podstawę do nałożenia kary. W niektórych miastach wprowadzono specjalne patrole monitorujące przystanki autobusowe.

Wysokość kary za nieprawidłowe zatrzymanie

Zatrzymanie pojazdu na obszarze zygzaka to najczęściej karane wykroczenie w tym kontekście. Aktualnie wysokość mandatu wynosi 100 zł, ale w przypadku utrudniania ruchu komunikacji miejskiej kwota może wzrosnąć. Co ważne, karane jest każde zatrzymanie, nawet jeśli trwało krócej niż minutę – o ile nie wynikało z warunków ruchu.

Punkty karne za ignorowanie znaku P-17

Oprócz mandatu, za naruszenia związane z zygzakiem grożą punkty karne. Za podstawowe wykroczenie, czyli zatrzymanie się w strefie P-17, otrzymasz 1 punkt. Jednak w przypadku bardziej rażących naruszeń, takich jak utrudnianie ruchu komunikacji miejskiej, liczba punktów może wzrosnąć nawet do 3.

System punktów karnych działa progresywnie – im więcej przewinień, tym wyższe kary. Nagromadzenie 24 punktów w ciągu roku oznacza obowiązkowy kurs reedukacyjny, a w skrajnych przypadkach nawet czasowe odebranie prawa jazdy. Dlatego warto traktować zygzak na przystanku z należytą powagą, nawet jeśli wydaje się, że „tylko na chwilę” się zatrzymujemy.

Czas ucieka! Sprawdź, dlaczego za niezłożenie tego oświadczenia grożą sankcje – zostało tylko kilka dni, aby uniknąć konsekwencji.

Jak długi jest obszar objęty zygzakiem?

Wielu kierowców zastanawia się, jaką dokładnie przestrzeń obejmuje zygzak na przystanku. Okazuje się, że przepisy są w tej kwestii bardzo precyzyjne. Standardowa długość linii przystankowej P-17 musi mieścić się w przedziale od 30 do 60 metrów. To nie są przypadkowe liczby – zostały określone, by zapewnić bezpieczeństwo zarówno pasażerom, jak i innym uczestnikom ruchu.

W praktyce długość zygzaka zależy od kilku czynników:

• Liczby pojazdów komunikacji miejskiej korzystających z przystanku
• Natężenia ruchu na danym odcinku drogi
• Specyfiki lokalizacji – czy przystanek znajduje się przy skrzyżowaniu, czy na prostym odcinku

Warto pamiętać, że „zygzak powinien być na tyle długi, by pomieścić jednocześnie zatrzymujące się pojazdy komunikacji miejskiej, nie utrudniając przy tym normalnego ruchu” – to kluczowa zasada przy projektowaniu przystanków.

Minimalna i maksymalna długość linii przystankowej

Przepisy jasno określają granice długości dla znaku P-17. Minimalna długość to 30 metrów – taka przestrzeń zapewnia bezpieczne wsiadanie i wysiadanie pasażerów z jednego autobusu. Z kolei maksymalna długość wynosi 60 metrów – to wystarczająco dużo, by pomieścić nawet dwa duże autobusy przegubowe.

Dlaczego akurat takie wymiary? 30 metrów to minimum gwarantujące, że autobus nie będzie wystawał poza oznaczony obszar podczas postoju. Z kolei górna granica 60 metrów zapobiega nadmiernemu zajmowaniu jezdni, co mogłoby utrudniać ruch innym pojazdom. W praktyce większość przystanków w miastach ma zygzaki o długości około 40-50 metrów.

Dostosowanie do długości pojazdów komunikacji

W przypadku przystanków tramwajowych obowiązuje specjalna zasada dotycząca długości zygzaka. Linia P-17 musi być dostosowana do długości najdłuższego składu tramwajowego kursującego na danej linii. To ważne, bo współczesne tramwaje często mają ponad 30 metrów długości, a niektóre składy osiągają nawet 50-60 metrów.

Podobne zasady stosuje się przy projektowaniu przystanków dla autobusów przegubowych, które mogą mieć nawet 18-20 metrów długości. W takich przypadkach zygzak jest odpowiednio wydłużany, by pomieścić cały pojazd. „Dobrą praktyką jest projektowanie przystanków z zapasem długości, uwzględniającym ewentualne zmiany taboru komunikacji miejskiej w przyszłości” – podkreślają specjaliści od organizacji ruchu.

Zygzak a przystanki tramwajowe – różnice

Choć zygzak P-17 występuje zarówno przy przystankach autobusowych, jak i tramwajowych, istnieją kluczowe różnice w ich zastosowaniu. Przede wszystkim, linie tramwajowe wymagają specjalnego podejścia ze względu na specyfikę torowisk. W przypadku tramwajów zygzak często jest dłuższy, aby pomieścić cały skład, który może liczyć nawet 60 metrów. To znacznie więcej niż standardowe 30-60 metrów dla autobusów.

Kolejna istotna różnica dotyczy miejsca zatrzymania. Podczas gdy autobusy zatrzymują się bezpośrednio przy krawędzi jezdni, tramwaje często mają wydzielone torowiska, co zmienia dynamikę ruchu wokół przystanku. Zygzak przy przystanku tramwajowym musi uwzględniać nie tylko długość pojazdu, ale także bezpieczną przestrzeń dla pasażerów przechodzących przez tory.

Specyfika oznakowania dla tramwajów

Oznakowanie przystanków tramwajowych różni się od autobusowych przede wszystkim kolorem i dodatkowymi elementami. W wielu miastach stosuje się żółte linie uzupełniające biały zygzak, które mają zwrócić szczególną uwagę kierowców. To ważne, ponieważ tramwaj jako pojazd szynowy ma ograniczoną możliwość manewrowania i wymaga większej ostrożności ze strony innych uczestników ruchu.

Warto zwrócić uwagę na specjalne znaki pionowe towarzyszące przystankom tramwajowym. Znak D-17 „przystanek tramwajowy” często uzupełniony jest o dodatkowe tabliczki informujące o obowiązku szczególnej ostrożności. W niektórych miastach stosuje się też podświetlane znaki, które aktywują się wraz z otwarciem drzwi tramwaju.

Dodatkowe oznaczenia na torowiskach

Torowiska tramwajowe w rejonie przystanków często wyposażone są w specjalne oznaczenia, które mają zwiększyć bezpieczeństwo. Najczęściej spotykane to:

1. Żółte pasy – wyznaczają strefę przejścia dla pasażerów, gdzie kierowcy powinni zachować szczególną ostrożność

2. Wytłoczenia na jezdni – tworzą tzw. „grzebienie”, które dodatkowo informują o zbliżaniu się do przystanku

3. Punkty świetlne – w niektórych miastach stosuje się pulsujące diody LED wzdłuż torowiska

Te dodatkowe elementy mają kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa, ponieważ torowiska często przebiegają przez środek jezdni, co zwiększa ryzyko kolizji z pieszymi. Warto pamiętać, że przejazd przez przystanek tramwajowy wymaga jeszcze większej uwagi niż w przypadku autobusowego, ze względu na ograniczoną widoczność przy długich składach.

Bezpieczeństwo pieszych na przystanku

Obszar przystanku autobusowego to szczególne miejsce, gdzie bezpieczeństwo pieszych powinno być priorytetem. Zygzak P-17 nie jest tam przypadkowym ozdobnikiem – to wyraźny sygnał dla kierowców, że wchodzą w strefę o podwyższonym ryzyku. Statystyki pokazują, że większość wypadków z udziałem pieszych na przystankach wynika z niedostatecznej uwagi kierowców.

Kluczowe jest zrozumienie, że przystanek to nie tylko miejsce zatrzymania autobusu. To przede wszystkim przestrzeń, gdzie dziesiątki osób codziennie wsiada i wysiada, często przechodząc przez jezdnię. Nawet jeśli autobus nie stoi na przystanku, piesi mogą się tam pojawić w każdej chwili – spiesząc się na odjeżdżający pojazd lub wychodząc z pobliskiego budynku.

Obszar wysiadania pasażerów

Przestrzeń oznaczona zygzakiem to oficjalna strefa wysiadania pasażerów, która podlega szczególnym zasadom. W przeciwieństwie do zwykłego chodnika, ten obszar jest bezpośrednio połączony z jezdnią, co zwiększa ryzyko kolizji. Kierowcy powinni pamiętać, że pasażerowie wysiadający z autobusu często skupiają się na swoich sprawach i mogą nie zauważyć nadjeżdżającego pojazdu.

Warto zwrócić uwagę na trzy kluczowe elementy tej strefy:

1. Przejście do autobusu – często nieoznakowane, ale intensywnie używane

2. Strefa bagażowa – gdzie pasażerowie manipulują walizkami

3. Miejsce dla wózków – wymagające dodatkowej przestrzeni

Obowiązki kierowców wobec pieszych

Kodeks drogowy nakłada na kierowców konkretne zobowiązania w rejonie przystanków. Najważniejsza zasada brzmi: „Kierujący pojazdem zbliżający się do miejsca oznaczonego znakiem D-15 (przystanek autobusowy) jest obowiązany zmniejszyć prędkość tak, aby nie narazić na niebezpieczeństwo wysiadających lub wsiadających”. To nie tylko pusty zapis – to realny wymóg, którego ignorowanie może skończyć się tragedią.

Pamiętajmy, że nawet jeśli przejazd przez zygzak jest dozwolony, to zawsze należy zachować czujność. Dzieci, osoby starsze czy niepełnosprawne mogą potrzebować więcej czasu na bezpieczne przejście. Warto też zwracać uwagę na znaki pionowe – w niektórych miejscach przejście przez jezdnię przy przystanku jest dodatkowo oznakowane zebrą, co zmienia zasady pierwszeństwa.

Czy zygzak obowiązuje całą dobę?

Wiele kierowców zastanawia się, czy zakaz zatrzymywania się na zygzaku obowiązuje przez całą dobę, czy tylko w określonych godzinach. Odpowiedź jest jednoznaczna – znak P-17 nie ma ograniczeń czasowych i obowiązuje non-stop. To ważne, bo nawet w nocy czy w święta, gdy komunikacja miejska nie kursuje, zatrzymanie się na obszarze zygzaka pozostaje wykroczeniem.

Dlaczego tak jest? Przepisy traktują zygzak jako strefę specjalnego przeznaczenia, która musi być zawsze dostępna dla pojazdów uprawnionych. Nawet jeśli autobusy nie jeżdżą nocą, w każdej chwili może pojawić się pojazd służb ratunkowych czy policyjny, który będzie potrzebował tego miejsca. To nie jest zwykły pas ruchu, ale wydzielona przestrzeń o szczególnym statusie prawnym.

Znaczenie czasu pracy komunikacji miejskiej

Choć zygzak obowiązuje całodobowo, warto zrozumieć związek między jego funkcją a rozkładem jazdy. W godzinach szczytu, gdy autobusy kursują często, znaczenie znaku P-17 jest oczywiste. Jednak nawet gdy komunikacja miejska zawiesza kursy (np. w nocy), zygzak zachowuje swoją ważność – to nie jest znak tymczasowy, ale stały element organizacji ruchu.

Co ciekawe, niektóre miasta wprowadzają specjalne rozwiązania dla przystanków nocnych, gdzie w określonych godzinach dopuszcza się krótkotrwałe postojy taksówek. Jednak nawet wtedy podstawowa zasada pozostaje niezmienna – zwykli kierowcy nie mogą się tam zatrzymywać, chyba że występują wyjątkowe okoliczności opisane w przepisach.

Wyjątki w nocy i święta

Istnieją sytuacje, gdy zatrzymanie się na zygzaku nie będzie karane, nawet jeśli nie jest to awaria czy korek. W nocy i święta, gdy ruch komunikacji miejskiej jest zawieszony, policjanci mogą wykazać więcej zrozumienia dla kierowców, którzy na krótko zatrzymają się w tym miejscu. Jednak to wciąż pozostaje wykroczeniem – po prostu mniej rygorystycznie egzekwowanym.

Pamiętajmy jednak, że nawet w święta zygzak pełni ważną funkcję – może być potrzebny dla pojazdów służb miejskich czy interwencyjnych. Zawsze lepiej znaleźć inne miejsce postoju, niż ryzykować mandat czy utrudnianie pracy służbom. To szczególnie ważne w okresach zwiększonego ruchu, jak wigilia czy sylwester, gdy potrzeby transportowe są inne niż zwykle.

Inne ważne znaki poziome na drodze

Oprócz zygzaka P-17, na naszych drogach występuje cała gama znaków poziomych, które mają kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa ruchu. Wielu kierowców skupia się głównie na znakach pionowych, zapominając, że linie namalowane na jezdni mają taką samą moc prawną. Warto poznać te oznaczenia, bo ich ignorowanie może skończyć się mandatem lub groźnym wypadkiem.

Do najważniejszych znaków poziomych, obok zygzaka, należą:

• Linia P-1 – pojedyncza przerywana, wyznaczająca pasy ruchu
• Linia P-2 – pojedyncza ciągła, zakazująca jej przekraczania
• Linia P-3 – podwójna ciągła, bezwzględny zakaz zmiany pasa
• Linia P-4 – ostrzegawcza przerywana, zapowiadająca zmianę organizacji ruchu
• Linia P-7a – strzałka kierunkowa na wprost

Podobieństwa i różnice względem P-17

Porównując zygzak P-17 z innymi znakami poziomymi, warto zwrócić uwagę na kilka kluczowych aspektów. Podobnie jak linia P-2 (ciągła), P-17 wprowadza bezwzględny zakaz – w tym przypadku zatrzymywania się. Jednak w przeciwieństwie do zwykłej linii ciągłej, zygzak wyznacza konkretną strefę funkcjonalną – miejsce przystankowe, a nie tylko organizuje ruch.

Ciekawa jest też różnica między P-17 a znakiem P-13 (linia warunkowego zatrzymania). Podczas gdy P-13 wskazuje miejsce, gdzie należy się zatrzymać (np. przed przejściem dla pieszych), P-17 wprost zabrania zatrzymywania się na całej swojej długości. To ważne rozróżnienie, które wielu kierowców myli.

Najczęściej ignorowane oznaczenia

Statystyki policyjne pokazują, że niektóre znaki poziome są szczególnie często lekceważone przez kierowców. Absolutnym liderem jest tu linia P-13 (zatrzymanie przed przejściem), którą wielu kierowców traktuje jak sugestię, a nie obowiązek. Równie często ignorowane są:

• Linia P-8 (strzałka naprowadzająca) – kierowcy nie zmieniają pasa zgodnie z jej wskazaniem
• Linia P-10 (przejście dla pieszych) – parkowanie bezpośrednio przed lub na zebrze
• Linia P-16 (tramwajowa) – wjeżdżanie na torowisko bez potrzeby

„Najbardziej niebezpieczne jest lekceważenie linii P-4 (ostrzegawczej przerywanej), która zapowiada zmianę organizacji ruchu” – mówią eksperci. Wielu kierowców ignoruje ją, co prowadzi do niebezpiecznych sytuacji przy zwężeniach jezdni czy skrzyżowaniach.

Wnioski

Zygzak na przystanku autobusowym to nie tylko ozdoba jezdni – to kluczowy element bezpieczeństwa zarówno dla pasażerów, jak i kierowców. Znak P-17 wyznacza strefę, gdzie tylko pojazdy komunikacji miejskiej mają prawo się zatrzymywać, a jego ignorowanie grozi mandatem i punktami karnymi. Warto zapamiętać, że choć przejazd przez zygzak jest dozwolony, to każde zatrzymanie (nawet na chwilę) stanowi wykroczenie.

Projektowanie przystanków podlega ścisłym zasadom – długość zygzaka musi wynosić od 30 do 60 metrów, a w przypadku tramwajów być dostosowana do długości składu. To nie przypadek, że przystanki wyglądają tak, a nie inaczej – każdy element ma swoje uzasadnienie w przepisach i praktyce drogowej.

Najczęściej zadawane pytania

Czy mogę zatrzymać się na zygzaku, żeby wysadzić pasażera?
Nie, to bezwzględnie zabronione. Zygzak P-17 to strefa wyłącznie dla komunikacji miejskiej – zatrzymanie się tam nawet na kilka sekund grozi mandatem 100 zł i punktem karnym.

Jak odróżnić zygzak od innych linii na jezdni?
Zygzak jest szerszy i ma charakterystyczny kształt przypominający literę „Z”. W przeciwieństwie do zwykłych linii, zawsze towarzyszy mu znak pionowy D-15, D-16 lub D-17.

Czy w nocy też obowiązuje zakaz zatrzymywania się na zygzaku?
Tak, zakaz jest całodobowy, nawet gdy autobusy nie kursują. Wyjątkiem są sytuacje awaryjne lub wynikające z warunków ruchu.

Dlaczego niektóre zygzaki są dłuższe od innych?
Długość zależy od liczby pojazdów korzystających z przystanku i ich rozmiarów. Przystanki tramwajowe mają najdłuższe zygzaki, by pomieścić cały skład.

Czy mogę wyprzedzać autobus stojący na zygzaku?
Tak, o ile nie zatrzymujesz własnego pojazdu i zachowujesz bezpieczny odstęp. Pamiętaj jednak o pierwszeństwie autobusu sygnalizującego wyjazd.