Nowe bariery dla innowacji na aftermarkecie – wnioski z konferencji CLEPA 2025

Wstęp

Europejski rynek wtórny motoryzacji stoi w obliczu głębokiej transformacji, napędzanej przez elektryfikację, cyfryzację i rosnące wymogi zrównoważonego rozwoju. W 2025 roku branża aftermarketu mierzy się z bezprecedensowymi wyzwaniami – od dostępu do danych diagnostycznych po konieczność dostosowania się do nowych regulacji, takich jak unijny DATA Act. Jak podkreślają eksperci, w tym Benjamin Krieger z CLEPA, kluczowa jest równowaga między innowacjami a ochroną konkurencyjności, szczególnie dla mniejszych warsztatów i dystrybutorów. W artykule przeanalizujemy najważniejsze trendy, bariery prawne oraz szanse, które zdefiniują przyszłość rynku wtórnego w Europie.

Najważniejsze fakty

• Dostęp do danych pojazdów staje się kluczowym czynnikiem konkurencyjności – brak standardów udostępniania informacji (np. o stanie baterii w EV) ogranicza możliwości niezależnych warsztatów.
• Cyberbezpieczeństwo vs. diagnostyka – zaostrzone wymogi ochrony systemów mogą prowadzić do monopolizacji rynku przez autoryzowane serwisy, co potwierdza Frank Schlehuber z CLEPA.
• Start-upy technologiczne, takie jak volytic diagnostics, wprowadzają przełomowe rozwiązania (np. AI do prognozowania awarii), ale napotykają bariery prawne i wysokie koszty certyfikacji.
• Regulacje UE, w tym DATA Act, pozostawiają luki prawne – brakuje np. jasnych zasad dostępu do danych z pojazdów elektrycznych, co utrudnia rozwój rynku.

Transformacja europejskiego rynku wtórnego motoryzacji w 2025 roku

Europejski rynek wtórny w branży motoryzacyjnej przechodzi głębokie zmiany, napędzane przez elektryfikację, cyfryzację i presję na zrównoważony rozwój. W 2025 roku kluczowym wyzwaniem dla aftermarketu staje się dostosowanie do nowych technologii, takich jak zaawansowane systemy diagnostyczne czy oprogramowanie pojazdów. Jak podkreślił Benjamin Krieger z CLEPA: „Firmy potrzebują realistycznych regulacji i warunków sprzyjających inwestycjom, by móc się rozwijać”. Bez tego Europa może stracić konkurencyjność na rzecz dynamicznie rozwijających się rynków azjatyckich. Warto zwrócić uwagę, że transformacja nie dotyczy tylko dużych graczy – mniejsze warsztaty i dystrybutorzy również muszą znaleźć sposób na integrację z nowymi trendami.

Wpływ inicjatyw zrównoważonego rozwoju na aftermarket

Zrównoważony rozwój przestał być tylko modnym hasłem – stał się kluczowym elementem strategii biznesowych w aftermarkecie. Firmy coraz częściej inwestują w regenerację części, recykling materiałów oraz technologie zmniejszające emisję CO₂. Przykładem jest start-up volytic diagnostics, który zdobył nagrodę za innowacyjne rozwiązania w monitorowaniu stanu baterii. To pokazuje, że ekologia i ekonomia mogą iść w parze. Jednak, jak zauważają eksperci, bez odpowiedniego wsparcia regulacyjnego i finansowego wiele MŚP może nie nadążyć za tymi zmianami, tracąc szansę na rozwój w nowej, zielonej rzeczywistości.

Rola nowych regulacji UE w kształtowaniu rynku

Nowe przepisy, takie jak DATA Act czy zaostrzone wymogi cyberbezpieczeństwa, znacząco wpływają na rynek wtórny. Antonio Biason z DG CNECT potwierdził, że od września 2025 roku wejdą w życie nowe wytyczne dotyczące dostępu do danych z pojazdów. Problem w tym, że obecne regulacje nie uwzględniają w pełni potrzeb sektora motoryzacyjnego. Jak ostrzega Frank Schlehuber z CLEPA: „Cyberbezpieczeństwo nie może odbywać się kosztem konkurencji”. Jeśli dostęp do diagnostyki pokładowej (OBD) zostanie ograniczony wyłącznie dla autoryzowanych serwisów, niezależne warsztaty stracą możliwość konkurencji, a konsumenci – wybór i przystępne ceny napraw.

Kluczowe wyzwania dla innowacji w aftermarkecie motoryzacyjnym

Rynek wtórny motoryzacji w 2025 roku stoi przed wieloma wyzwaniami, które mogą zablokować rozwój innowacji. Jednym z największych problemów jest brak spójnych regulacji dotyczących dostępu do danych z pojazdów. Unijny DATA Act, choć ważny, nie uwzględnia w pełni potrzeb branży, pozostawiając luki prawne. Dodatkowo, rosnące koszty wdrażania nowych technologii, takich jak systemy monitorowania baterii w pojazdach elektrycznych, stanowią barierę dla mniejszych firm. Firmy muszą też mierzyć się z coraz większą konkurencją ze strony azjatyckich producentów, którzy oferują tańsze rozwiązania. Bez odpowiedniego wsparcia finansowego i prawnego, europejski aftermarket może stracić swoją pozycję na rynku.

Cyberbezpieczeństwo vs. dostęp do diagnostyki pokładowej

Wzrost wymagań dotyczących cyberbezpieczeństwa w pojazdach rodzi poważne dylematy dla aftermarketu. Z jednej strony, ochrona przed cyberatakami jest kluczowa, ale z drugiej – nadmierne restrykcje mogą ograniczyć dostęp do diagnostyki pokładowej (OBD). Jak zauważył Frank Schlehuber z CLEPA, „nie można pozwolić, by bezpieczeństwo stało się pretekstem do monopolizacji rynku przez koncerny”. Jeśli tylko autoryzowane serwisy będą miały dostęp do danych, niezależne warsztaty stracą możliwość konkurencji. Przykładowo, w 2024 roku aż 68% małych warsztatów zgłaszało problemy z dostępem do pełnej diagnostyki w nowych modelach aut. Potrzebne są rozwiązania, które zbalansują obie te kwestie.

Bariery prawne dla start-upów technologicznych

Młode firmy technologiczne, takie jak volytic diagnostics, napotykają na liczne bariery prawne. Brak przejrzystych przepisów dotyczących wykorzystania danych z pojazdów utrudnia im rozwój innowacyjnych rozwiązań. Dodatkowo, wysokie koszty certyfikacji i spełnienia wymogów UE zniechęcają inwestorów. Przykładowo, start-up zajmujący się monitorowaniem baterii musi przejść przez kilkanaście różnych procedur, zanim jego produkt trafi na rynek. To sprawia, że wiele obiecujących pomysłów nigdy nie doczekuje się realizacji. Potrzebne są zmiany w prawie, które ułatwią start-upom dostęp do rynku i zachęcą większe firmy do współpracy.

DATA ACT a przyszłość branży motoryzacyjnej

Nowe unijne rozporządzenie DATA Act, które wejdzie w życie we wrześniu 2025 roku, może zrewolucjonizować sposób funkcjonowania rynku motoryzacyjnego. Choć jego głównym celem jest ułatwienie dostępu do danych generowanych przez urządzenia, w przypadku branży samochodowej pozostawia wiele niewyjaśnionych kwestii. Kluczowym wyzwaniem będzie znalezienie równowagi między ochroną wrażliwych informacji a zapewnieniem swobodnego dostępu do danych niezbędnych do diagnostyki i napraw. Producenci części i niezależne warsztaty obawiają się, że bez dodatkowych przepisów wykonawczych nowe prawo może utrudnić, a nie ułatwić, prowadzenie działalności w aftermarkecie.

Jakie dane z pojazdów będą dostępne?

Zgodnie z obecnymi zapisami DATA Act, dostępne mają być przede wszystkim dane związane z diagnostyką pojazdów i ich eksploatacją. Chodzi m.in. o informacje o stanie technicznym, zużyciu podzespołów czy parametrach pracy silnika. Jednak w praktyce wiele kluczowych danych, takich jak szczegółowe parametry baterii w autach elektrycznych czy algorytmy sterujące układami bezpieczeństwa, może pozostać poza zasięgiem warsztatów. Poniższa tabela przedstawia przykłady danych, które powinny być dostępne według branży, oraz tych, które mogą pozostać zastrzeżone:

Luki prawne w nowych regulacjach

Pomimo dobrych intencji ustawodawców, DATA Act zawiera kilka istotnych luk, które mogą utrudnić jego praktyczne stosowanie w branży motoryzacyjnej. Największym problemem jest brak precyzyjnego określenia, które dane są niezbędne do napraw i diagnostyki, a które mogą pozostać wyłączną własnością producentów. Dodatkowo, rozporządzenie nie uwzględnia w pełni specyfiki nowoczesnych pojazdów, w których coraz większą rolę odgrywają systemy połączone z chmurą. Brak mechanizmów egzekwowania prawa to kolejna słabość, która może prowadzić do nierównego traktowania podmiotów na rynku.

Poznaj szczegóły nadchodzącego Eco Marathon Shella w 2025 roku, który odbędzie się w Polsce, i odkryj, na czym będzie polegała jego wyjątkowość.

Cyfryzacja usług aftermarketowych

Cyfryzacja przekształca rynek wtórny motoryzacji w tempie, które jeszcze kilka lat temu wydawało się niemożliwe. Warsztaty i dystrybutorzy części muszą dziś inwestować nie tylko w narzędzia, ale też w kompetencje cyfrowe, by nadążyć za zmianami. Kluczowe wyzwania to m.in. integracja systemów diagnostycznych z chmurą, automatyzacja procesów logistycznych oraz cyfrowa obsługa klienta. Przykładowo, coraz więcej serwisów oferuje zdalną diagnostykę, co skraca czas naprawy nawet o 30%. Poniżej najważniejsze obszary cyfryzacji w aftermarkecie:

• Platformy do zarządzania flotami pojazdów
• Systemy prognozowania awarii z wyprzedzeniem
• Cyfrowe katalogi części zamiennych

Big Data i AI w diagnostyce samochodowej

Wykorzystanie sztucznej inteligencji i analizy dużych zbiorów danych rewolucjonizuje podejście do diagnostyki pojazdów. Algorytmy AI potrafią przewidywać awarie z 90% dokładnością, analizując dane historyczne z tysięcy podobnych modeli. volytic diagnostics, nagrodzony start-up z konferencji CLEPA, pokazał, jak monitorowanie baterii w czasie rzeczywistym może wydłużyć ich żywotność nawet o 20%. Oto jak Big Data zmienia warsztaty:

Start-upy zmieniające rynek wtórny

Młode firmy technologiczne wprowadzają na rynek wtórny rozwiązania, które jeszcze niedawno wydawały się futurystyczne. 10 innowacyjnych start-upów zaprezentowanych na CLEPA Aftermarket Conference pokazało, że przyszłość branży leży w połączeniu technologii z praktycznymi potrzebami warsztatów. „Rynek potrzebuje przełomowych rozwiązań, ale także przejrzystych zasad ich wdrażania” – podkreślała Sara Brandstätter podczas sesji o nowych graczach. Najciekawsze obszary innowacji to:

1. Regeneracja baterii pojazdów elektrycznych
2. Blockchain w śledzeniu historii części
3. Rozszerzona rzeczywistość w serwisowaniu

Dostęp do danych pojazdów jako warunek konkurencyjności

W 2025 roku dostęp do danych generowanych przez pojazdy stał się kluczowym czynnikiem decydującym o konkurencyjności na rynku wtórnym. Bez możliwości odczytu pełnych parametrów pracy pojazdu, niezależne warsztaty tracą możliwość świadczenia kompleksowych usług. Problem dotyczy szczególnie nowoczesnych aut elektrycznych, gdzie dane o stanie baterii czy systemach ładowania są często blokowane przez producentów. W praktyce wygląda to tak:

Wśród najważniejszych wyzwań związanych z dostępem do danych warto wymienić:

• Brak standardów wymiany informacji między producentami
• Wysokie koszty licencji na specjalistyczne oprogramowanie
• Ograniczenia prawne wynikające z cyberbezpieczeństwa

Zrównoważony rozwój w aftermarkecie motoryzacyjnym

Ekologia przestała być modnym hasłem – stała się konkretnym wymogiem rynkowym. Producenci części coraz częściej inwestują w rozwiązania przyjazne środowisku, takie jak regeneracja podzespołów czy wykorzystanie materiałów z recyklingu. Przykładem może być branża akumulatorów, gdzie regeneracja pozwala zaoszczędzić nawet 70% energii potrzebnej do produkcji nowego ogniwa. Wśród najciekawszych trendów warto wymienić:

• Wydłużanie cyklu życia części poprzez regenerację
• Wprowadzanie biodegradowalnych materiałów eksploatacyjnych
• Optymalizacja logistyki w celu redukcji śladu węglowego

Poniższa tabela pokazuje, jak zrównoważone praktyki przekładają się na konkretne korzyści:

Nowi gracze na rynku części zamiennych

Rynek części zamiennych przeżywa prawdziwą rewolucję, a głównymi aktorami tej zmiany stają się dynamiczne start-upy technologiczne. Firmy takie jak volytic diagnostics pokazują, że innowacyjne podejście do diagnostyki może całkowicie zmienić zasady gry. Ich rozwiązania oparte na sztucznej inteligencji pozwalają przewidywać awarie z wyprzedzeniem, co radykalnie zmniejsza koszty eksploatacji. Wśród najważniejszych obszarów aktywności nowych graczy warto wymienić:

• Zaawansowane systemy monitorowania stanu technicznego
• Platformy wymiany danych między warsztatami
• Automatyzacja procesów zamawiania części

Poniższa tabela przedstawia wpływ nowych technologii na tradycyjny rynek:

Nie przegap szansy uczestnictwa w XIX Kongresie Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego – rejestracja już ruszyła.

Elektryfikacja a rynek wtórny

Rosnąca popularność pojazdów elektrycznych całkowicie zmienia oblicze rynku wtórnego. Warsztaty muszą szybko dostosować się do nowej rzeczywistości, inwestując w specjalistyczne szkolenia i sprzęt do obsługi wysokonapięciowych układów. „Problemem nie jest już sama naprawa, ale dostęp do kluczowych danych diagnostycznych” – zauważają eksperci. Producenci często blokują informacje o stanie baterii czy systemach ładowania, co utrudnia regenerację tych podzespołów. W efekcie koszty napraw rosną, a klienci są zmuszeni korzystać z autoryzowanych serwisów. Jednocześnie pojawiają się nowe możliwości, jak choćby rynek używanych baterii, które po regeneracji mogą służyć jako magazyny energii.

Innowacyjne technologie w monitorowaniu baterii

Start-upy takie jak volytic diagnostics pokazują, jak rewolucyjne mogą być nowe rozwiązania w diagnostyce baterii. Ich systemy wykorzystują sztuczną inteligencję do przewidywania awarii z wyprzedzeniem, analizując setki parametrów pracy ogniw. Dzięki temu żywotność baterii można wydłużyć nawet o 20%, co ma ogromne znaczenie przy wysokich kosztach wymiany. „Monitorowanie w czasie rzeczywistym pozwala optymalizować proces ładowania i unikać szkodliwych dla baterii sytuacji” – tłumaczą twórcy technologii. To właśnie takie innowacje mogą zrównoważyć obecne problemy z dostępem do danych w pojazdach elektrycznych.

Przyszłość niezależnych warsztatów w Europie

Niezależne warsztaty stoją przed trudnym wyborem – dostosować się do nowych wymagań czy zniknąć z rynku. Kluczowym wyzwaniem jest dostęp do danych diagnostycznych, który decyduje o możliwości konkurencji z autoryzowanymi serwisami. Obecnie aż 68% małych zakładów naprawczych zgłasza problemy z pełną diagnostyką nowszych modeli. Bez zmian w prawie unijnym, które zagwarantują równy dostęp do informacji z pojazdów, wiele z nich może zostać zmuszonych do zamknięcia działalności. Jednocześnie pojawiają się szanse – współpraca z technologicznymi start-upami czy specjalizacja w konkretnych obszarach, jak regeneracja baterii czy systemów elektrycznych.

Cyberbezpieczeństwo pojazdów a rynek części

Wraz z rosnącą cyfryzacją pojazdów, kwestie cyberbezpieczeństwa stają się kluczowe dla całego rynku części zamiennych. Producenci wprowadzają coraz bardziej zaawansowane systemy ochronne, które często ograniczają dostęp do danych diagnostycznych. To rodzi poważne wyzwania dla niezależnych warsztatów i dystrybutorów części. W praktyce wygląda to tak:

• Nowe modele aut blokują dostęp do kluczowych parametrów pracy pod pretekstem ochrony przed cyberatakami
• Warsztaty muszą inwestować w drogie certyfikowane narzędzia diagnostyczne
• Producenci OEM utrzymują monopol na niektóre dane, co ogranicza konkurencję

Eksperci podkreślają, że znalezienie równowagi między bezpieczeństwem a dostępem do danych będzie kluczowe dla przetrwania rynku wtórnego. Bez tego mniejsze podmioty mogą stracić możliwość świadczenia pełnego zakresu usług.

Regulacje UE a konkurencyjność europejskiego aftermarketu

Unijne przepisy, takie jak DATA Act czy zaostrzone wymogi cyberbezpieczeństwa, mają ambiwalentny wpływ na konkurencyjność europejskiego aftermarketu. Z jednej strony promują innowacje, z drugiej – wprowadzają bariery dla mniejszych graczy. Najważniejsze wyzwania to:

1. Brak jasnych zasad dostępu do danych z pojazdów elektrycznych
2. Wysokie koszty dostosowania się do nowych wymogów technicznych
3. Opóźnienia we wdrażaniu uzupełniających rozporządzeń

Przedsiębiorcy alarmują, że bez szybkich zmian w prawie, europejski rynek części może stracić na znaczeniu na rzecz konkurentów z Azji, gdzie regulacje są bardziej elastyczne. Kluczowe będzie wprowadzenie przejrzystych zasad współdzielenia danych bez naruszania bezpieczeństwa systemów.

Inwestycje w innowacje technologiczne w motoryzacji

Branża motoryzacyjna przeznacza coraz większe środki na rozwój przełomowych technologii dla rynku wtórnego. Wiodące kierunki inwestycji to:

• Systemy predykcyjnej diagnostyki oparte na sztucznej inteligencji
• Technologie regeneracji baterii i innych komponentów EV
• Cyfrowe platformy wymiany danych między warsztatami

Przykładem może być start-up volytic diagnostics, którego rozwiązania pozwalają wydłużyć żywotność baterii nawet o 20%. Takie innowacje pokazują, że przyszłość aftermarketu leży w połączeniu technologii z praktycznymi potrzebami warsztatów. Jednak bez odpowiedniego wsparcia regulacyjnego i finansowego, wiele obiecujących projektów może nigdy nie trafić na rynek.

Śledź, jak Phinia zwiększa swoje zaangażowanie w motorsport, umacniając współpracę z zespołem wyścigowym.

Podsumowanie konferencji CLEPA Aftermarket 2025

Konferencja CLEPA Aftermarket 2025 w Brukseli zgromadziła ponad 200 ekspertów, którzy dyskutowali o kluczowych wyzwaniach stojących przed europejskim rynkiem wtórnym. Benjamin Krieger, Sekretarz Generalny CLEPA, podkreślił, że branża potrzebuje jasnych regulacji i wsparcia dla innowacji, by utrzymać konkurencyjność. Wśród głównych tematów znalazły się:

• Dostęp do danych z pojazdów i jego wpływ na warsztaty
• Cyberbezpieczeństwo a konkurencja na rynku
• Rola start-upów w transformacji aftermarketu

Nagrodę za najlepszą prezentację zdobył start-up volytic diagnostics, który pokazał, jak monitorowanie baterii może zrewolucjonizować serwisowanie aut elektrycznych.

Kluczowe wnioski z dyskusji panelowych

Podczas sesji poświęconej cyberbezpieczeństwu eksperci zwracali uwagę na rosnące napięcie między ochroną systemów a dostępem do diagnostyki. Frank Schlehuber z CLEPA stwierdził:

„Cyberbezpieczeństwo nie może odbywać się kosztem konkurencji. Ograniczanie dostępu do OBD uderza w małe warsztaty”

. W tabeli poniżej przedstawiono główne problemy poruszane podczas konferencji:

Nowe technologie prezentowane na konferencji

Sesja start-upów pokazała 10 przełomowych rozwiązań, które mogą zmienić oblicze aftermarketu. Wśród nich znalazły się:

1. Systemy AI do prognozowania awarii
2. Platformy wymiany danych między warsztatami
3. Narzędzia do zdalnej diagnostyki

Paula Schwertzler z volytic diagnostics udowodniła, że monitorowanie baterii w czasie rzeczywistym może wydłużyć ich żywotność nawet o 20%. To pokazuje, jak ważne są innowacje w dzisiejszym aftermarkecie.

Przyszłość regulacji w Unii Europejskiej

Antonio Biason z DG CNECT potwierdził, że we wrześniu wejdzie w życie DATA Act, ale nie rozwiąże on wszystkich problemów branży. Brakuje w nim zapisów o:

• Dostępie do danych o bateriach w EV
• Standardach wymiany informacji
• Mechanizmach egzekwowania prawa

Eksperci zgodnie twierdzą, że bez dodatkowych przepisów wykonawczych nowe prawo może przynieść więcej szkód niż pożytku dla małych przedsiębiorstw.

Wnioski

Transformacja europejskiego rynku wtórnego motoryzacji w 2025 roku jest nieunikniona, napędzana przez elektryfikację, cyfryzację i wymogi zrównoważonego rozwoju. Kluczowym wyzwaniem dla aftermarketu jest dostosowanie się do nowych technologii, takich jak zaawansowane systemy diagnostyczne czy oprogramowanie pojazdów. Bez odpowiednich regulacji i wsparcia finansowego, wiele firm, szczególnie MŚP, może nie nadążyć za zmianami, tracąc konkurencyjność na rzecz dynamicznie rozwijających się rynków azjatyckich.

Zrównoważony rozwój stał się kluczowym elementem strategii biznesowych, a firmy coraz częściej inwestują w regenerację części, recykling materiałów i technologie redukujące emisję CO₂. Jednak bez odpowiedniego wsparcia regulacyjnego, wiele przedsiębiorstw może nie być w stanie wdrożyć tych rozwiązań.

Nowe przepisy, takie jak DATA Act, wprowadzają istotne zmiany, ale pozostawiają luki prawne, szczególnie w zakresie dostępu do danych z pojazdów. Ograniczenia w dostępie do diagnostyki pokładowej (OBD) mogą uderzyć w niezależne warsztaty, zwiększając koszty napraw dla konsumentów.

Najczęściej zadawane pytania

Jakie są główne wyzwania dla europejskiego aftermarketu w 2025 roku?
Główne wyzwania to dostosowanie się do elektryfikacji i cyfryzacji, brak spójnych regulacji dotyczących dostępu do danych, wysokie koszty wdrażania nowych technologii oraz konkurencja ze strony azjatyckich producentów.

Dlaczego dostęp do danych z pojazdów jest tak istotny dla rynku wtórnego?
Dostęp do danych jest kluczowy dla diagnostyki i napraw pojazdów. Bez niego niezależne warsztaty tracą możliwość świadczenia usług, co prowadzi do wzrostu kosztów dla konsumentów i ograniczenia konkurencji.

Jakie korzyści przynosi zrównoważony rozwój w aftermarkecie?
Zrównoważone praktyki, takie jak regeneracja części czy recykling materiałów, pozwalają zmniejszyć emisję CO₂ i obniżyć koszty produkcji, jednocześnie odpowiadając na rosnące wymagania rynkowe.

Czy nowe regulacje UE, takie jak DATA Act, rozwiązują problemy branży?
Niestety, DATA Act pozostawia luki prawne, szczególnie w zakresie dostępu do danych o bateriach w pojazdach elektrycznych i standardów wymiany informacji. Brak mechanizmów egzekwowania prawa może utrudnić praktyczne stosowanie nowych przepisów.

Jakie technologie zmieniają rynek wtórny motoryzacji?
Technologie takie jak sztuczna inteligencja w diagnostyce, systemy predykcyjne, platformy wymiany danych między warsztatami oraz rozwiązania do regeneracji baterii rewolucjonizują aftermarket, oferując oszczędności czasu i kosztów.

Czy niezależne warsztaty mają szansę przetrwać w nowej rzeczywistości?
Przetrwanie niezależnych warsztatów zależy od dostępu do danych diagnostycznych i możliwości inwestycji w nowe technologie. Bez zmian w prawie unijnym wiele z nich może zostać zmuszonych do zamknięcia działalności.